Analyse du marché de l’année 2020 : notre tour du monde
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Pour Wallbox et l’industrie des véhicules électriques (VE) dans son ensemble, 2020 a été une année exceptionnelle. Alors que de nombreux secteurs ont été dévastés par la pandémie de COVID-19, le marché des VE en Europe a fait preuve d’une résilience remarquable. Malgré les difficultés rencontrées par l’industrie automobile dans son ensemble, le marché des véhicules de passagers rechargeables a enregistré 147 000 nouvelles immatriculations en octobre 2020. Cela représente une hausse de 195 % par rapport à l’année précédente.
Intérêt des secteurs public & privé
Une convergence de tendances a nourri ces ventes record. Les inquiétudes liées au changement climatique, des politiques gouvernementales favorables et l’émergence de technologies de pointe ont ensemble contribué au boom des VE et à l’intérêt que leur portent les secteurs public comme privé. Cela a conduit à une autre tendance marquante cette année, l’inscription d’entreprises de VE au registre des sociétés d’acquisition à vocation spécifique (SAVS). Avec la hausse du nombre d’entreprises entrant en Bourse, la demande des investisseurs grand public en matière de solutions plus écologiques et plus durables est tangible.
Penchons-nous maintenant sur certains des marchés mondiaux de Wallbox pour glaner des informations éclairées sur les succès de 2020 et évoquer nos attentes pour la nouvelle année dans diverses régions.
ALLEMAGNE
Commençons avec l’Allemagne, qui investit dans l’avenir de l’e-mobility avec l’introduction d’une aide de 900 € aux ménages qui achètent et installent un chargeur intelligent Wallbox (certains chargeurs d’autres marques peuvent également bénéficier d’une aide de la banque KfW). Tesla est également en train de construire une usine géante près de Berlin. Cette activité excite la curiosité des consommateurs du pays tout entier et génère un intérêt que nous devrions voir se refléter dans les ventes dans les années à venir. Les ventes sont cependant déjà dynamiques, et l’Allemagne est responsable en novembre 2020 d’une part remarquable du marché des véhicules de passagers rechargeables, avec 20,5 %, chiffre cinq fois plus élevé que l’année précédente.
« Avec des entreprises telles que BMW investissant toujours plus dans les voitures électriques et l’amour que les Allemands portent aux voitures fabriquées en Allemagne, la demande en infrastructures de charge électrique progressera encore davantage l’année prochaine. La compétition entre constructeurs de voitures a une conséquence importante : un besoin plus grand en appareils de charge innovants. »
Daniel Gwercher, chargé de comptes de la zone DACH
De l’autre côté de la frontière, les systèmes d’incitation aux VE en Espagne sont parmi les plus généreux d’Europe. Deux nouveaux plans ont été annoncés au cours de l’été, Moves II et Renove, de généreux programmes de mise à la casse visant à booster davantage encore l’adoption des VE. Selon les termes de Moves II, les particuliers et les entreprises peuvent recevoir des subventions allant de 30 à 40 % du prix d’achat et d’installation de chargeurs publics ou privés (jusqu’à un montant total de 100 000 €). Avec une enveloppe financière de 3,75 milliards d’euros pour l’industrie automobile locale, l’évolution du marché des VE en Espagne aide le pays à avancer vers son objectif de neutralité carbone pour 2050.
ROYAUME-UNI
Pendant ce temps, au Royaume-Uni, le gouvernement a pour objectif de réduire d’au moins 68 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030. Sa stratégie pour une empreinte environnementale zéro a été annoncée en 2018, et le pays prévoit maintenant de faire cesser toute vente de voiture essence ou diesel d’ici 2030, et d’hybride d’ici 2035. Et pour inciter l’installation de stations de charge à domicile, le Bureau pour les véhicules à faible taux d’émissions (OZEV) offre des subventions allant jusqu’à 350 livres sterling (386 €) pour l’installation de points de charge pour tous les véhicules achetés après 2016.
PAYS-BAS
Aux Pays-Bas, depuis début juillet, les particuliers propriétaires de VE peuvent recevoir une aide de 4 000 € pour l’achat d’une voiture électrique neuve. L’initiative a connu un tel succès que la somme totale de 10 millions d’euros dédiée aux subventions a été entièrement utilisée en une semaine seulement. Cette stratégie a contribué à booster les ventes de VE aux Pays-Bas cette année, mais aucune initiative de ce type n’existera l’année prochaine. La prochaine étape pour les Pays-Bas est d’harmoniser l’infrastructure de charge avec les ventes de VE. Une étude récente a montré que dans un tiers des quartiers, les stations de charge sont encombrées. La tendance vers une offre de charge moins chère et plus pratique au travail comme à la maison est donc amenée à se poursuivre.
« Des innovations prometteuses rendent la charge plus facile pour le conducteur de VE lambda. En 2021, une plus grande variété de modèles de VE sera lancée par les fabricants d’équipements d’origine dans une fourchette de prix bas à moyen, rendant les véhicules électriques encore plus que jamais accessibles aux consommateurs. Et avec la fin de la crise liée au COVID-19, nous verrons, sans aucun doute, de plus en plus de personnes au volant d’un VE. »
Frank Jüdell, chargé de comptes pour le Benelux
CHINE
L’Europe n’est pas seule sur le devant de la scène cette année. L’internationalisation de l’industrie des VE s’est accrue en 2020. De plus en plus d’entreprises chinoises se déploient en Europe. Cotée à la Bourse de New York, NIO, l’une des plus grandes startups chinoises de VE, a connu un succès fulgurant, dépassant en valeur de marché GM, pilier de l’industrie. Cela illustre la valeur du supplément que les investisseurs sont prêts à payer pour une entreprise qui se concentre exclusivement sur les véhicules électriques. Durant le premier semestre 2020, Tesla est aussi devenu le premier vendeur de VE en Chine, malgré les tentatives des constructeurs domestiques de dominer le marché. Avant cela, Beijing avait déclaré son objectif de voir les ventes de VE représenter la moitié du marché d’ici 2035, et prolongé son programme de subventions.
ASIE-PACIFIQUE
L’ensemble de la région Asie-Pacifique était à la traîne en matière d’incitations et de soutiens financiers comparativement aux autres marchés tels que l’Europe, les États-Unis et la Chine. Cette situation a radicalement changé cette année, et tous les principaux marchés ont annoncé une politique de promotion des VE qui devrait être mise en place en 2021. Bien que les ventes de VE n’aient pas décollé cette année, la sensibilisation aux VE, quant à elle, a bien progressé.De nouveaux programmes de subventions pour le marché des VE ont été annoncés en Australie, en Nouvelle-Zélande, à Hong Kong, à Singapour et en Thaïlande.
« Je m’attends à une énorme reprise des ventes de VE l’année prochaine, principalement du fait de deux facteurs : les consommateurs voudront faire attention à leurs dépenses dans le contexte volatile dû à la Covid-19, et des politiques favorables vont débuter. Du point de vue de Wallbox, nous avons appris de l’Europe quelle pression la croissance peut faire peser sur la chaîne logistique et nous avons préparé notre réseau de distribution en conséquence. »
Jesus Cruz, responsable du développement commercial pour l’Asie-Pacifique
AMÉRIQUE DU NORD
Aux États-Unis, il ne fait aucun doute que le soutien du président élu Joe Biden à l’industrie des VE verra une accélération de l’électrification des modes de transport. Pour encourager ce mouvement, New York va offrir des subventions couvrant le coût de fabrication de nouveaux chargeurs de véhicules électriques. Ailleurs, en Californie, quatre Community Choice Aggregators (CCA) subventionnent l’infrastructure (des milliers de nouveaux chargeurs) à hauteur de 65 millions de dollars pour aider le nombre croissant de véhicules électriques (VE) dans cet État. Cela fait suite à la décision de la Californie d’interdire la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion d’ici 2035. 2020 a été une année historique à travers l’Amérique du Nord, avec le plus grand lancement de véhicules rechargeables de l’histoire, tels le Volvo XC40 Recharge et la Polestar 2. Des constructeurs domestiques et internationaux ont également suscité l’enthousiasme en dévoilant de nouveaux modèles de VE à venir en 2021, comme la Ford Mustang Mach-E, le GMC Hummer EV, le Volkswagen ID4 et le Nissan Ariya.
« Les États-Unis sont en ce moment au 3e rang derrière la Chine et l’Europe en matière d’adoption globale des VE. Cependant, la nouvelle administration Biden pourrait faire changer cette dynamique en faisant des États-Unis un leader mondial des VE dès 2021. Le plan Biden de 2 billions de dollars pour l’accélération du développement des énergies propres comprend un programme d’accroissement de l’adoption des véhicules électriques et d’installation de 500 000 stations de charge d’ici 2030. Il est estimé que le plan permettra la vente de près de 25 millions de nouveaux VE grâce à l’association de subventions et d’une infrastructure adéquate qui devraient grandement faciliter l’achat et l’usage de véhicules électriques par un segment plus large du grand public américain. »
Douglas Alfaro, directeur général pour l’Amérique du Nord
Demande mondiale des consommateurs
Tandis que 2020 touche à sa fin, il apparaît qu’un élément crucial du succès de ces objectifs et soutiens gouvernementaux en faveur de l’adoption de véhicules électriques et contre le changement climatique réside dans l’évolution des mentalités chez les consommateurs. À bien des égards, l’année 2020 a bouleversé la mobilité. L’usage des transports publics a baissé de 70 à 90 % dans les plus grandes villes du monde, et la mobilité partagée rencontre elle aussi des difficultés. Avec la santé et l’hygiène en tête de leurs priorités, les usagers préfèrent se tourner vers la marche à pied, le vélo, ou encore les voitures privées. Cette forte demande des consommateurs, associée à de nouvelles limitations des émissions de CO2 et à des plans de relance des VE (y compris l’investissement dans l’infrastructure de charge), conduisent à penser que l’année prochaine s’annonce déjà comme une année extraordinaire pour le marché des véhicules électriques.
« Les voitures électriques ne vont bien sûr pas disparaître, et de nombreux nouveaux modèles prometteurs vont être lancés en 2021. Wallbox aide les nouveaux propriétaires à opérer cette transition grâce à des expériences de charge intelligente au design bien pensé. »
Moises Barea, directeur des marchés moyens et nouveaux,
2021 et au-delà
Pour Wallbox, l’année 2021 sera celle du chargeur bidirectionnel, avec l’arrivée sur le marché de plus en plus de VE adaptés. En accélérant la capacité de faire circuler l’électricité dans deux directions (vers la voiture, puis vers le réseau ou vers la maison), nous pensons que les chargeurs de VE deviennent rapidement un appareil électronique central dans la vie des consommateurs. De plus, ils vont permettre d’accroître l’accélération de la transition mondiale vers l’usage d’énergies renouvelables. Nous nous préparons également à lancer un chargeur public extrêmement fiable et bon marché. Avec l’afflux de VE dans le réseau, il est primordial d’avoir une infrastructure étendue et intelligente à l’efficacité stable pour soutenir ce mouvement d’électrification. Les produits Wallbox Quasar (bidirectionnel) et Supernova (chargeur public) feront partie intégrante de cette stratégie. Nous vous tiendrons bien sûr au courant !
