Análisis del mercado: una imagen global del 2020

23 minutos

Para Wallbox y la industria de los vehículos eléctricos (VE) en conjunto, 2020 ha sido ni más ni menos que extraordinario. Mientras que muchos sectores han sido devastados por la pandemia mundial de COVID-19, el mercado de los VE en Europa ha mostrado una notable resiliencia. A pesar de las dificultades de la industria automovilística en general, el mercado de vehículos enchufables de pasajeros de Europa había registrado 147 000 matriculaciones en octubre de 2020, lo cual supone un incremento interanual del 195 %.

Interés de los sectores público y privado

Una confluencia de tendencias ha propiciado unas ventas disparadas. Las preocupaciones por el cambio climático, las políticas gubernamentales favorables y la nueva aparición de tecnologías punta han impulsado conjuntamente el auge de los VE y el interés en ellos tanto de los sectores público como privado. Esto ha llevado a otra gran tendencia este año entre las empresas de VE, que ahora cotizan a través de compañías con un propósito especial de compra (SPACS, por sus siglas en inglés). Con más empresas que salen a bolsa, la demanda por parte de los inversores minoristas de soluciones más ecológicas y sostenibles es palpable.

Veamos ahora algunos de los mercados internacionales de Wallbox para obtener cierta información interna sobre los máximos de este año y las expectativas para el año que viene en distintas regiones.

ALEMANIA

Empezamos con Alemania, que invierte en el futuro de la electromovilidad y ha presentado una subvención de 900 € para hogares particulares que compren e instalen un cargador inteligente Wallbox (también hay otras marcas que pueden recibir la subvención del banco KfW). Entretanto, Tesla está construyendo una gigafábrica cerca de Berlín, la cual despierta una gran curiosidad entre los consumidores de todo el país y alimenta un interés que esperamos ver reflejado en las ventas de los próximos años. Sin embargo, las ventas ya están en un gran momento: en Alemania,  la cuota del mercado de vehículos eléctricos enchufables en noviembre de 2020 fue de un impresionante 20,5 %, porcentaje que cinco veces superior al de los doce meses anteriores.

«Dado que empresas como BMW invierten cada vez más en los coches eléctricos y ante la afición local por los coches «Made in Germany», la demanda de infraestructuras de carga eléctrica progresará incluso más el año que viene. La competencia entre todos los fabricantes de coches tiene una consecuencia importante: una mayor necesidad de dispositivos de carga innovadores».


Daniel Gwercher, ejecutivo de cuentas para la zona DACH

FRANCIA

Alemania puede tener planes ambiciosos, pero el presidente francés, Emmanuel Macron, no ha ocultado que quiere que Francia se convierta en el mayor productor de vehículos limpios de Europa y ha instado a los fabricantes de automóviles franceses a fabricar VE en su propio país. En este contexto, Francia se propone contar con más de 100 000 puntos de carga públicos en 2021 y producir 1 millón de VE anuales de aquí a 2025. Si bien se han asignado 1 300 millones € para incentivos, el aumento de las subvenciones para VE e híbridos enchufables visto este año hasta los 7 000 € se recortará en 2021 hasta 6 000 €, un nivel ambicioso, pero decreciente, ya que los precios de los VE aumentan su competitividad. El gobierno endurece simultáneamente las multas para los vehículos con elevadas emisiones de C02. En cuanto a las ventajas para los cargadores, existe un «crédito fiscal de transición energética» de 300 € para la compra e instalación de un cargador de VE en la residencia del conductor principal.

ESPAÑA

Al otro lado de la frontera, los programas de incentivos para VE de España figuran entre los más espléndidos de Europa. En verano, este país anunció dos nuevos planes: Moves II y Renove, unos generosos planes de renovación para fomentar una mayor adopción de los VE. En el marco del plan Moves II, los particulares y las empresas pueden recibir subvenciones que van del 30 al 40 % (hasta una suma total de 100 000 €) del coste de la compra e instalación de cargadores públicos o privados. Con un paquete de ayudas global de 3 750 millones € para la industria automovilística local, la evolución de los VE en España ayuda al país a acercarse a su objetivo de neutralidad en carbono para 2050.

REINO UNIDO

Mientras tanto, en el Reino Unido, 2030 es el año en el que el gobierno pretende alcanzar su objetivo de reducir los gases de efecto invernadero en como mínimo un 68 %. Su estrategia para que los coches no generen emisiones «Road to Zero» se anunció en 2018 y ahora prevé acabar con la venta de coches de gasolina y diésel en 2030 y de híbridos en 2035. Y, para intentar conseguir que más personas instalen en casa estaciones de carga, la Oficina de Vehículos con Bajas Emisiones (OZEV) británica ofrece subvenciones de hasta 350 £ (386 €) para la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos para los vehículos adquiridos después de 2016.

PAÍSES BAJOS

En los Países Bajos y desde principios de julio, los propietarios de VE particulares han podido recibir una contribución de hasta 4 000 € para nuevos coches eléctricos. Esta ayuda ha tenido un gran éxito: se utilizaron todos los 10 M € disponibles para estas subvenciones en una semana. Esta ayuda ha contribuido a impulsar las ventas de VE en los Países Bajos este año, aunque no habrá este tipo de incentivos el año que viene. El siguiente paso de los Países Bajos es equiparar las ventas de VE con la infraestructura de carga. Un estudio reciente ha revelado que, en una tercera parte de los barrios, las estaciones de carga están atestadas de usuarios, lo cual significa que se mantendrá la tendencia de aprovechar la carga más barata y práctica en el hogar o en el trabajo.

«Las prometedoras innovaciones facilitan la carga para el conductor medio de VE. En 2021, los OEM lanzarán una mayor diversidad de modelos de VE en la franja de precios bajos y medios, de forma que los vehículos eléctricos serán más accesibles que nunca para los consumidores. Y, cuando pase la crisis de la COVID-19, no cabe duda de que veremos cada vez a más gente detrás del volante de un VE».


Frank Jüdell, ejecutivo de cuentas para Benelux

CHINA

Este año, no toda la atención se centra en Europa. En 2020, se registró una creciente internacionalización de la industria de los VE. Más empresas chinas se están expandiendo a Europa. La empresa NIO, que cotiza en el NYSE y es una de las mayores empresas emergentes chinas de VE, tuvo un ascenso meteórico hacia el éxito y sobrepasó en valor de mercado al baluarte de la industria GM. Esto ilustra cuánto más están dispuestos a pagar los inversores por una empresa centrada exclusivamente en los vehículos eléctricos. Entretanto, en el primer semestre, Tesla emergió como el vendedor número uno de VE en China, a pesar de que los fabricantes nacionales tratan de dominar el mercado. Estos resultados siguen el objetivo de Beijing de que las ventas de VE representen la mitad del mercado para 2035 y llegan tras una ampliación de su programa de subvenciones.

APAC

La gran región de Asia Pacífico (APAC) ha quedado rezagada en términos de ayudas económicas e incentivos en comparación con otros mercados como la UE, EE. UU. y China. Sin embargo, esta situación ha cambiado radicalmente este año, dado que los principales mercados cuentan con algún tipo de política de fomento de los VE prevista que se pondrá en marcha el año que viene. Lo que puede que se haya perdido en ventas de VE este año, se ha compensado en términos de sensibilización respecto a este tipo de vehículos. Se han anunciado nuevos programas de subvenciones para el mercado de los VE en Australia, Nueva Zelanda, Hong Kong, Singapur y Tailandia. 

«Espero una enorme recuperación de las ventas de VE el año que viene, principalmente debido a dos factores: la prudencia de los consumidores por lo que respecta a su gasto debido a las eventualidades causadas por la COVID-19 y el arranque de nuevas políticas favorables para los VE. Desde la perspectiva de Wallbox, hemos aprendido de Europa la presión que el crecimiento puede ejercer sobre la cadena de suministros y hemos preparado para ello a nuestra red de distribución».


Jesús Cruz, responsable de desarrollo de negocio regional en APAC,

NORTEAMÉRICA

Ahora en Estados Unidos, no cabe duda de que el apoyo actual del presidente electo de este país, Joe Biden, a la industria de los VE dará lugar a una aceleración de la electrificación del transporte. Para fomentar este cambio, Nueva York ofrecerá subvenciones para cubrir los gastos de la fabricación de nuevos cargadores de vehículos eléctricos. Mientras que cuatro agregadores de opciones de la comunidad (CCA, por sus siglas en inglés) en California ofrecen 65 millones $ de financiación para infraestructuras (miles de nuevos cargadores) a fin de responder al creciente número de vehículos eléctricos (VE) en ese Estado. Esto sigue a los planes de California de prohibir la venta de nuevos coches de motor de combustión en 2035. Por toda Norteamérica, 2020 ha sido un año histórico, con el mayor número de lanzamientos de nuevos vehículos enchufables hasta la fecha; coches como el Volvo XC40 Recharge y el Polestar 2. Además, ha habido interesantes presentaciones de nuevos VE que llegarán en 2021 tanto de fabricantes mundiales como nacionales como el Ford Mustang Mach-E, el Hummer EV de GMC, el Volkswagen ID4 y el Nissan Ariya. 

«Estados Unidos figura actualmente en el tercer puesto por detrás de China y Europa en términos de adopción general de VE. Sin embargo, la nueva administración Biden podría cambiar esta dinámica y posicionar a Estados Unidos para que se convierta en un líder mundial en VE a partir de 2021. El plan de Biden de 2 billones $ para acelerar los avances en energía limpia incluye planes para aumentar la adopción de VE y para instalar hasta 500 000 estaciones de carga de aquí a 2030. Se estima que este plan permitirá la venta de aproximadamente 25 millones de nuevos VE gracias a una combinación de incentivos e infraestructuras de carga que se prevé que facilitarán en gran medida la compra y el uso de vehículos eléctricos para un sector más amplio de la población americana».


Douglas Alfaro, director general en Norteamérica

La demanda de consumo mundial

A medida que 2020 se acerca a su fin, un punto clave para el éxito de todos estos objetivos e incentivos gubernamentales mundiales a favor de la adopción de los vehículos eléctricos y el cambio climático es la evolución de la mentalidad de los consumidores. En muchos aspectos, 2020 ha dado un vuelco total a la movilidad. El número de pasajeros del transporte público ha bajado entre un 70 y un 90 % en las principales ciudades del mundo, mientras que la movilidad compartida también tiene dificultades. Ante la priorización de la salud y la higiene, los pasajeros prefieren caminar, la bicicleta y el coche particular. Esta fuerte demanda de los consumidores, sumada a las nuevas limitaciones de emisiones de C02 y los paquetes para fomentar los VE, que incluyen inversiones en infraestructuras de carga, llevan a pensar que el año que viene ya promete ser otro año extraordinario para el mercado de los vehículos eléctricos. 

«Los coches eléctricos están aquí para quedarse y resulta prometedor que vayan a lanzarse muchos nuevos modelos en 2021. Wallbox apoya a los futuros propietarios en su transición con experiencias de carga inteligente en las que el diseño importa».


Moisés Barea, director de mercados medios y nuevos

El año 2021 y después

Para Wallbox, 2021 será el año del cargador bidireccional y saldrán a la venta más VE preparados. Al acelerar la capacidad de que la electricidad fluya en dos direcciones ―hacia el coche y luego de vuelta a la red o al hogar―, creemos que los cargadores de VE se están convirtiendo rápidamente en un equipo electrónico de consumo para todos los hogares. Y, no solo eso, estos acelerarán rápidamente la transición del mundo hacia la energía renovable. Además, lanzaremos un cargador público extremadamente fiable y asequible. Con la llegada de VE a la red, resulta sumamente importante que dispongamos de una infraestructura inteligente, generalizada y uniforme para dar cabida a este movimiento de electrificación. Tanto Quasar (bidireccional) como Supernova (cargador público) de Wallbox serán parte integrante de esta estrategia. ¡Sigue pendiente de este espacio!

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