9 destacados influencers de vehículos eléctricos analizan las novedades que determinarán el futuro de la industria
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Los vehículos eléctricos, a pesar de la pandemia del coronavirus y la posterior ralentización de la economía, siguen teniendo un futuro prometedor gracias a la rapidez con la que avanza la innovación. La carga rápida, los vehículos conectados y la carga inteligente son algunos ejemplos del tipo de tecnología que ha acelerado la adopción de los vehículos eléctricos en todo el planeta durante los últimos años. Sin embargo, nos preguntamos lo siguiente: ¿cuáles serán los siguientes avances tecnológicos que impulsarán la demanda de los vehículos eléctricos en el futuro?
Tras un análisis exhaustivo de las próximas novedades, hemos identificado 4 tecnologías clave que podrían tendrán el mayor impacto a la hora de aumentar la adopción de vehículos eléctricos. Asimismo, hemos hablado con un grupo de 9 influencers y expertos que nos han presentado las tecnologías que pueden cambiar el mercado de los vehículos eléctricos en los próximos años:
Carga bidireccional: facilitar la transición hacia un mayor número de vehículos eléctricos y una energía limpia, redefiniendo las posibilidades de los vehículos eléctricos
La carga bidireccional (carga en dos direcciones) permite que la energía fluya en dos direcciones: de la red al vehículo (G2V) y del vehículo a la red (V2G) o al hogar (V2H). Se trata de un avance crucial en la tecnología de carga, ya que los cargadores tradicionales de una dirección “solo” podían alimentar el vehículo.
Anteriormente, este tipo de tecnología solo se utilizaba en proyectos piloto por el alto coste que representaba y su enorme tamaño. Sin embargo, los grandes avances en la tecnología han permitido crear cargadores bidireccionales más económicos, pequeños y eficientes que se adaptan a las necesidades de los propietarios. De hecho, Wallbox se convirtió en la primera empresa en lanzar cargadores bidireccionales para el hogar a principios de año, y el producto fue uno de los más comentados durante el Consumer Electronic Show (CES) y otras conferencias de tecnología. Aquí te mostramos por qué esta tecnología tiene un impacto tan grande.
Facilitar la transición hacia un mayor número de vehículos eléctricos y una energía limpia
El 75 % de los encuestados respondió que el impacto de la carga bidireccional radica en su potencial para facilitar la transición hacia un futuro más sostenible con más fuentes de energía renovables y vehículos eléctricos. Gill Nowell, experto en vehículos eléctricos, señala que: “La carga bidireccional será un aspecto fundamental de la carga de vehículos eléctricos, [ya que nos permite] gestionar la demanda en las redes eléctricas locales”.
El aumento de los vehículos eléctricos se traduce en un mayor consumo de energía y, por consecuencia, una mayor presión sobre nuestras redes de suministro. La carga bidireccional ayuda a solucionar este problema convirtiendo las baterías de los vehículos eléctricos en almacenes de energía que pueden utilizarse para equilibrar y responder a las necesidades energéticas. De esta manera, las baterías pueden emplearse para capturar y almacenar energía renovable durante picos de demanda o cuando la producción de energía renovable sea baja, lo que permite maximizar el uso de la energía, reducir la dependencia en centrales eléctricas de respaldo muy contaminantes y evitar la necesidad de destinar enormes cantidades de dinero a mejoras de la infraestructura eléctrica.
La carga bidireccional aumenta las posibilidades de tu vehículo eléctrico
La carga bidireccional también ha cambiado radicalmente nuestro concepto de carga. Los cargadores, en lugar de tener una única función, son una herramienta que aumenta las posibilidades de nuestros vehículos eléctricos. La carga bidireccional nos permite:
crear una fuente de alimentación de emergencia durante cortes de suministro
ahorrar u obtener ingresos vendiendo el exceso de energía a la red y aprovechar la carga en función de las tarifas
conseguir una autosuficiencia energética conectando las fuentes de energía renovable (por ejemplo, paneles solares) el hogar y los vehículos eléctricos
Como explica Dan Caesar en Fully Charged Show (EN): “La carga bidireccional es la definición de un pensamiento común entre el vehículo eléctricos y el hogar”.
No nos sorprende que, con todas las ventajas que hemos explicado antes, 4 de los 9 encuestados respondiera que la carga inteligente es la tecnología que más les fascina de este año. James and Kate (EN) opinan que: “[Un cargador bidireccional] ofrece versatilidad, control de los costes y equilibrio de la red”. Al fin y al cabo, esta tecnología beneficia al planeta, a la red y al consumidor.
Mejorar la tecnología de las baterías: un aspecto fundamental para conseguir el máximo rendimiento y reducir los precios
Sin embargo, es necesario que la tecnología de baterías siga mejorando para aumentar la autonomía de los modelos más económicos y que haya cada vez más personas que opten por el uso de los vehículos eléctricos. Según Ryan Corbett en EV Opinion (EN): “La clave está en la relación entre la autonomía de la batería y el precio. Este es el mayor obstáculo para la adopción masiva de vehículos eléctricos”.
Kenneth Bokor está de acuerdo en EV Revolution Show (EN): “La tecnología de las baterías seguirá mejorando, ya que se aumentará la densidad de energía por espacio y se reducirá la degradación con el tiempo. Si combinamos esto con una carga más rápida como la ultrarrápida u otra más avanzada, el cliente se sentirá más atraído, sobre todo teniendo en cuenta la mejora de precios que tendrá lugar durante esta década”.
Siguiendo con lo que hemos demostrado en nuestro análisis, la mayoría de los influencers de vehículos eléctricos consideran que una mejora del rendimiento de la batería es la tecnología que más esperan en el futuro.Sin embargo, es probable que la tecnología de baterías del futuro sea muy diferente a la actual. De hecho, este artículo (EN) muestra que ya se están desarrollando diferentes tecnologías de baterías con un futuro prometedor.
A corto plazo, es posible que se hagan mejoras considerables reduciendo el uso de un metal tan caro como el cobalto en la producción de baterías de ion de litio. Tanto General Motors como Tesla han anunciado recientemente la fabricación de baterías de ion de litio siguiendo este principio para igualar el precio entre los vehículos eléctricos y los de combustible.
Sin embargo, hay una serie de tecnologías que ofrecen una mayor mejora a largo plazo. Por ejemplo, según John Goodenough (EN), coinventor de la batería de ion de litio, las baterías de estado sólido serán el siguiente gran invento. Seth Leitman está de acuerdo en The Green Living Guy (EN): “Tarde o temprano, las baterías de estado sólido serán la norma. Creo que se fabricarán durante los próximos 10 años, lo que significará que las baterías no tendrán fluidos ni partes que se muevan en su interior. Esto supondrá más de 1400 km de autonomía en una carga”. BMW (EN), por el contrario, estima que esta tecnología todavía está en sus primeros pasos y no estará disponible antes del año 2027.
Carlos Sanchez Criado en Movilidad Eléctrica ofrece un punto de vista diferente y anticipa un “tipo de batería basada en grafeno u otro componente que permita una mayor densidad”. Mercedes-Benz (EN) ya está trabajando para crear baterías orgánicas mediante grafeno, química celular y electrolitos basados en agua, aunque admite que pueden restar 15-20 años hasta que puedan utilizarse en la producción.
Al final, lo importante no es el tipo de batería que se implemente, sino que se trate de una batería que ofrezca una mayor capacidad y autonomía a un precio más económico para impulsar a la industria de los vehículos eléctricos.
Tecnología de producción: vehículos eléctricos para todos
La mejora de la tecnología en las baterías será fundamental para aumentar la demanda de vehículos eléctricos, pero es necesario que los fabricantes garanticen que la producción mantenga el ritmo y continúe mejorando. En concreto, los fabricantes de vehículos eléctricos deberán contar con un proceso de producción más rápido, eficiente y apropiado para fabricar más modelos de vehículos.
Caesar explica que “el problema no está en el proceso de innovación, sino que es fundamental contar con mejoras para fabricar grandes volúmenes de vehículos lo más rápido posible desde que se apruebe su diseño para respaldar al mercado y a las propias compañías de automóviles”. Este problema ha quedado demostrado en Tesla. Como se detalla en varias publicaciones (EN), la compañía anunció sus camiones Semi en 2017, prometiendo que llegarían al mercado en 2019. Sin embargo, a principios de año reconoció que los primeros modelos no estarían listos hasta el año 2021.
Por otro lado, una producción en masa más eficiente ayuda a reducir costes aprovechando la economía de escala. Como señala Bokor: “Es necesario que los fabricantes de equipo original aceleren la escalabilidad en la producción de vehículos eléctricos para respaldar la adopción en masa, reduciendo así los precios para que se igualen a los de los vehículos con motor de combustión interna”.
Por último, será necesario contar con un mayor número de modelos de vehículos eléctricos para atraer a más clientes, ya que habrá más opciones que se adapten a las necesidades de cada persona. Tesla ya se ha beneficiado de esta estrategia, con informes (EN) que muestran más de 650 000 reservas de su nuevo modelo Cybertruck desde el pasado noviembre. Por este motivo, Chris menciona en Car Maniac (EN) que, además de “una mejora significativa en los tiempos de carga y la autonomía”, espera que “lleguen un mayor número de modelos eléctricos” al mercado en los próximos diez años.
En resumen, será fundamental que la industria automovilística cuente con una economía de escala e implemente grandes mejoras en la producción para responder al rápido aumento en la demanda de vehículos eléctricos.
Tecnología de infraestructura: conseguir que la carga sea práctica para todos
Un mayor número de vehículos eléctricos también requerirá una infraestructura de carga más extensa y desarrollada. La infraestructura de carga ha mejorado enormemente en la última década, y los estudios (EN) muestran que el número de estaciones de carga públicas de Europa creció de 2397 en 2011 a 190 000 en 2020. Un mayor desarrollo de la infraestructura de carga será necesario para garantizar que esté lista para la adopción en masa.
El número de estaciones públicas tendrá que seguir creciendo. Por ejemplo, los datos (EN) muestran que menos de un 1 % de los 320 millones de vehículos de pasajeros en Europa son eléctricos. Si esta cifra aumenta al 50 %, habrá más de 150 millones de vehículos eléctricos en la carretera. Por este motivo, será necesario que la infraestructura de carga esté preparada para responder a este incremento, aunque la carga en el hogar sea lo más habitual.
Asimismo, no todos los usuarios tendrán posibilidad de cargar en el hogar, sobre todo aquellos que hagan viajes de larga distancia con frecuencia. Será fundamental tener esto en cuenta a la hora de desarrollar las infraestructuras. James y Kate están de acuerdo en que les gustaría mejorar la “infraestructura de carga. Será necesaria [la] instalación [de] estaciones de carga para los viajes de larga distancia y el 30 % de posibles usuarios que no puedan cargar en el hogar”.
Por otro lado, el desarrollo de tecnología avanzada ayudará a impulsar los índices de adopción de los vehículos eléctricos. Los datos (EN) muestran que la mayoría de las estaciones públicas actuales cuentan con cargadores normales (<=22kW) que necesitan varias horas para cargar los vehículos eléctricos más comunes. Esta velocidad puede ser suficiente para las cargas del hogar durante la noche, pero puede ser problemática en los viajes de larga distancia. Afortunadamente, el mercado ya cuenta con cargadores rápidos y ultrarrápidos. Una vez que se instalen a gran escala, la carga en la carretera será igual de práctica que en el hogar.
Otra manera de mejorar la experiencia de carga en la carretera será unificar los métodos de pago en las estaciones de carga. Nuestro estudio ha revelado que este aspecto es fundamental para los usuarios. Chris no tuvo dudas cuando le preguntamos sobre el aspecto más importante para mejorar la industria: “Sin lugar a dudas, la unificación de los sistemas de pago en las estaciones de carga”. Nowell está de acuerdo y confía en que haya “un único sistema de pago en todos los cargadores públicos o en destino”.
Por último, aunque el aumento en la demanda de estaciones de carga creará muchas oportunidades para las empresas, será fundamental que los gobiernos mejoren la normativa, los incentivos de carga y la infraestructura para responder a las necesidades de la adopción en masa. Corbett menciona lo siguiente al respecto: “Espero que los gobiernos definan un plan para apoyar la adopción y el uso de los vehículos eléctricos junto con una visión para la inteligencia artificial que cuente con la legislación necesaria para fomentarla.” También espera “ver una mejora en la infraestructura que favorezca a los vehículos de energía renovable”.
En resumen, mejorar la tecnología de la infraestructura será crucial para garantizar la transición hacia la adopción de vehículos sostenibles.
La innovación en tecnología permitirá que los vehículos eléctricos dominen el mercado
La única incógnita no es si los vehículos eléctricos dominarán el mercado, sino cuando tendrá lugar. Prácticamente todos los influencers de nuestra encuesta estiman que los vehículos eléctricos dominarán el mercado en 2030-2040. Sanchez Criado cree que: “Todos los vehículos serán eléctricos [en diez años]”.
Otros expertos son más cautos en su predicción, pero siguen anticipando un mercado en el que la mayoría de las ventas sean de vehículos eléctricos.Caesar dice que: “Casi todas las ventas de 2030 serán de vehículos eléctricos puros”.Corbett está de acuerdo: “Creo que en diez años la mayoría de las compras del sector serán de vehículos eléctricos de baterías”.
James y Kate estiman que los vehículos eléctricos alcanzarán a finales de esta década “un mínimo del 60 % del mercado”. Asimismo, añaden que este tipo de vehículos “responderán al 99 % de las necesidades de los propietarios y […] al 50 % de las comerciales”.Alex Guberman comparte una opinión similar en E for Electric (EN) y predice que los vehículos eléctricos representarán “el 50 % del mercado” en el año 2030. También menciona que los vehículos eléctricos se venderán con: “[…] [Cargadores] del nivel 4 y [capacidad de] autoconducción”.
Nowell señala que “es posible que la adopción masiva de vehículos eléctricos tenga lugar cuando los precios sean similares a los de gasolina/diésel alrededor del año 2023. Si se desarrollan las políticas adecuadas, será muy habitual ver vehículos eléctricos en las carreteras del Reino Unido en el año 2030”.Bokor añade lo siguiente: “Aunque no alcancemos el punto de inflexión en el que las ventas de vehículos eléctricos superen a las de los vehículos de combustión interna al final de esta década, estaremos preparados para conseguirlo en la siguiente década”.
Los vehículos eléctricos están camino de dominar la industria automovilística gracias a la innovación en la tecnología. La mejora en la tecnología de las baterías permitirá que los vehículos eléctricos sean más económicos y atractivos que los vehículos de gasolina, por lo que la demanda aumentará considerablemente. El desarrollo de la tecnología de producción permitirá responder al aumento de la demanda y garantizará la adopción masiva de los vehículos eléctricos. Por otro lado, la carga bidireccional permitirá que nuestra red de suministro eléctrico esté preparada para más vehículos eléctricos y apoyará la transición hacia una energía limpia. Finalmente, la mejora de la tecnología de infraestructura garantizará que la carga sea práctica para los usuarios que carguen en el hogar y en la carretera.
