Branche-inzichten 2020: een internationaal overzicht

Voor Wallbox, en de elektrische voertuigenindustrie (EV) in zijn geheel, is 2020 niets minder dan buitengewoon jaar geweest. Terwijl veel sectoren geteisterd werden door de wereldwijde COVID-19-pandemie, heeft de markt voor elektrische voertuigen in Europa een opmerkelijke veerkracht getoond. Ondanks het feit dat de auto-industrie als geheel het moeilijk heeft, registreerde de Europese markt in oktober 2020 147.000 plug-invoertuigen voor personenvervoer. Dat is een stijging van 195% ten opzichte van vorig jaar.

Interesse vanuit de publieke en private sector

De torenhoge omzet werd aangestuurd door een combinatie van verschillende ontwikkelingen. Zorgen over de klimaatverandering, het gunstige beleid van verschillende overheden en superieure technologieën zorgen ervoor dat er zowel in de publieke als private sector sprake is van een EV-boom. Dit heeft geleid tot een andere grote trend dit jaar: EV-bedrijven die hun beursgang regelen via SPACS (Special Purpose Acquisition Companies). Nu steeds meer bedrijven naar de beurs gaan, is er vanuit particuliere beleggers een tastbare vraag naar groenere, duurzamere oplossingen.

Laten we kijken naar enkele van de mondiale markten waarop Wallbox actief is. Zodat we wat meer inzicht krijgen in de hoogtepunten van dit jaar en de verwachtingen voor volgend jaar in de verschillende regio’s.

DUITSLAND

Te beginnen met Duitsland, waar men investeert het in de toekomst van e-mobiliteit en een subsidie van € 900 heeft geïntroduceerd voor particuliere huishoudens die een slimme Wallbox-lader kopen en installeren (andere merken kunnen ook in aanmerking komen voor de KfW-banksubsidie). Ondertussen bouwt Tesla op dit moment een Gigafactory in de buurt van Berlijn. Het wekt grote nieuwsgierigheid op onder consumenten in het hele land en voedt een interesse die we de komende jaren verwachten terug te zien in de verkoop. De omzet is echter al zeer hoog; Duitsland had in november 2020 een verbazingwekkend aandeel van 20,5% op de markt voor plug-invoertuigen, meer dan vijf keer hoger ten opzichte van twaalf maanden daarvoor.

“Bedrijven zoals BMW investeren steeds meer in elektrische auto’s en de lokale bevolking heeft een grote liefde voor auto’s van Duitse bodem. Het gevolg is dat een goede elektrische laadinfrastructuur het komende jaar nog belangrijker worden. De concurrentie tussen alle autofabrikanten leidt tot één belangrijk resultaat: een grotere behoefte aan innovatieve opladers.”

Daniel Gwercher, Account Executive DACH bij Wallbox

FRANKRIJK

Duitsland heeft misschien ambitieuze plannen, maar de Franse president Emmanuel Macron heeft er geen geheim van gemaakt dat hij wil dat Frankrijk de topproducent van schone voertuigen in Europa wordt. Hij heeft Franse autofabrikanten aangespoord om in eigen land EV’s te produceren. Tegen deze achtergrond streeft Frankrijk ernaar in 2021 meer dan 100.000 publieke laadpunten te hebben en in 2025 jaarlijks 1 miljoen EV’s te produceren. Er is € 1,3 miljard gereserveerd voor stimuleringsmaatregelingen, dit jaar stegen subsidies voor EV’s en plug-inhybrides tot € 7.000. Voor 2021 is vastgesteld dat deze worden teruggebracht naar € 6.000, een ambitieus niveau dat geleidelijk aan zal dalen. Terwijl de prijzen voor EV’s concurrerender worden. De overheid verhoogt tegelijkertijd de sancties voor voertuigen met een hoge C02-uitstoot. Op het gebied van subsidies voor opladers, is er een ‘energietransitiebelastingvoordeel’ van € 300 op de aankoop en installatie van een EV-lader bij de hoofdwoning van een chauffeur.

SPANJE

Over de grens behoren de Spaanse EV-stimuleringsregelingen tot de genereuste in Europa. In de zomer kondigde het land twee nieuwe plannen aan: Moves II en Renove, beide royale sloopregelingen om de invoering van de EV te bevorderen. In het kader van het Moves II-plan kunnen particulieren en bedrijven subsidies ontvangen van 30-40% (tot een totaalbedrag van €100.000) voor de aankoop- en installatiekosten van publieke of particuliere opladers. Er is een totaal steunpakket van 3,75 miljard euro voor de lokale automobielindustrie. Daarmee helpt de Spaanse EV-evolutie het land dichter bij zijn doelstelling om in 2040 CO2-neutraal te zijn.

VK

Voor Groot-Brittannië is 2030 het jaar dat de regering haar doelstelling om de uitstoot van broeikasgassen met minstens 68% te verminderen, wil bereiken. In 2018 werd de ‘Road to Zero’-strategie aangekondigd. Nu is het plan om de verkoop van benzine- en dieselauto’s in 2030 te beëindigen, en de verkoop van hybriden in 2035. En in een poging om meer mensen te stimuleren om thuislaadstations te laten installeren, biedt het Office of Low Emissions (OZEV) subsidies tot £ 350 (€ 386) voor de installatie van EV-laadpunten voor voertuigen die na 2016 zijn gekocht.

NEDERLAND

Sinds begin juli kunnen particulieren in Nederland een bijdrage van € 4,000 ontvangen voor de aankoop van een nieuw elektrische auto. En het was een enorm succes. De volledige € 10 mln. die beschikbaar was voor subsidies, was binnen een week volledig opgebruikt. Dit heeft ertoe bijgedragen dat de verkoop van EV’s in Nederland dit jaar een enorme impuls heeft gekregen, hoewel er volgend jaar geen sprake zal zijn van dergelijke stimuleringsmaatregelen. De volgende stap in Nederland is het afstemmen van de EV-verkoop op de laadinfrastructuur. Uit recent onderzoek is gebleken dat laadstations in een derde van de wijken overvol zijn. Dit betekent dat er een aanhoudende trend zal zijn om te profiteren van goedkoper en handiger opladen, thuis of op het werk.  

“Spannende innovaties maken opladen makkelijker voor de gemiddelde EV-bestuurder. In 2021 zullen OEM’s een grotere verscheidenheid aan EV-modellen op de markt brengen in de lage- en middenklasse, waardoor elektrische voertuigen voor de consument toegankelijker zijn ooit. En als de COVID-19-crisis voorbij is, zullen we ongetwijfeld steeds meer mensen achter het stuur van een EV zien.”

Frank Jüdell, Account Executive Benelux van Wallbox

CHINA

Niet alleen Europa staat dit jaar in de schijnwerpers. In 2020 is de EV-industrie steeds internationaler geworden. Steeds meer Chinese bedrijven breiden uit naar de Europese markt. Het beursgenoteerde NIO, een van de grootste Chinese EV-start-ups zag zijn succes razendsnel stijgen, en overtrof branchegrootheid GM in marktwaarde. Dit illustreert precies hoeveel beleggers bereid zijn te betalen voor een bedrijf dat zich uitsluitend richt op elektrische voertuigen. Ondertussen ontpopte Tesla zich in de eerste helft van het jaar als de nummer één EV-verkoper in China, ondanks het feit dat binnenlandse fabrikanten alles op alles zetten om voorop te lopen. Dit alles volgde op de doelstelling van Beijing dat de EV-verkoop tegen 2035 de helft van de markt voor zijn rekening moet nemen en een uitbreiding van de subsidieregeling.

Aziatische Pacific (APAC)

De gehele APAC-regio liep een achterstand op in termen van financiële steun en stimuleringsmaatregelingen in vergelijking met andere markten zoals de EU, de VS en China. Dit jaar vond echter een radicale verandering plaats, waarbij alle belangrijke markten een of ander EV-promotiebeleid hebben ontwikkeld, dat naar verwachting volgend jaar zal worden doorgevoerd. Wat dit jaar misschien verloren ging in de EV-verkoop, is goed gemaakt in termen van de bewustwording rond EV. Er zijn nieuwe subsidieprogramma’s aangekondigd voor de EV-markt in Australië, Nieuw-Zeeland, Hong Kong, Singapore en Thailand. 

“Ik verwacht volgend jaar een enorm herstel van de EV-verkopen, wat voornamelijk het gevolg zal zijn van twee factoren: consumenten zijn op dit moment voorzichtig met hun uitgaven als gevolg van de onvoorziene omstandigheden door COVID-19 en het nieuwe EV-vriendelijke beleid dat in gang is gezet. Vanuit het perspectief van Wallbox hebben we van Europa geleerd dat groei de toeleveringsketen kan belasten. We hebben ons distributienetwerk daarop voorbereid.”

Jesus Cruz, Regional BD Manager APAC bij Wallbox

NOORD-AMERIKA

Kijkend naar de Verenigde Staten: daar zal de steun van president-elect Joe Biden aan de EV-industrie ongetwijfeld een versnelling van de elektrificatie van het transport teweegbrengen. New York zal hieraan bijdragen door subsidies te bieden om de kosten van het bouwen van nieuwe EV-laders te dekken. Vier Community Choice Aggregators (CCA’s) in Californië investeren $ 65 mln. in de infrastructuur (wat gelijk staat aan duizenden nieuwe laders) om het toenemende aantal elektrische voertuigen in de staat te ondersteunen. Dit volgt op de plannen van Californië om de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035 te verbieden. 2020 was een mijlpaal in Noord-Amerika met de meeste lanceringen van plug-invoertuigen tot nu toe, waaronder de Volvo XC40 Recharge en de Polestar 2. We zagen ook opwindende voorproefjes van nieuwe EV’s die in 2021 uit zullen komen. Zowel van binnenlandse als wereldwijde autofabrikanten, zoals de Ford Mustang Mach-E, de GMC Hummer EV, de Volkswagen ID4 en de Nissan Ariya.

“De Verenigde Staten staan op dit moment op de derde plaats achter China en Europa als regio in termen van algehele EV-adoptie. De nieuwe regering Biden kan deze dynamiek echter veranderen door de Verenigde Staten vanaf 2021 te positioneren als wereldleider op het gebied van EV. Biden heeft het plan om $ 2 biljoen is investeren om de ontwikkelingen op het gebied van schone energie te versnellen. Deze ambitie omvat plannen om de acceptatie van elektrische voertuigen te vergroten en wel 500.000 laadstations geïnstalleerd te hebben in 2030. Het plan zal naar schatting bijna 25 miljoen nieuwe EV’s verkopen dankzij een combinatie van stimuleringsmaatregelingen en laadinfrastructuur. Dit zal naar verwachting de aankoop en het gebruik van elektrische voertuigen voor een bredere populatie van het Amerikaanse publiek aanzienlijk vergemakkelijken.”

Douglas Alfaro, General Manager North America bij Wallbox

Mondiale consumentenvraag

Nu 2020 ten einde loopt, is de kern van het succes van al deze mondiale overheidsdoelstellingen en stimuleringsmaatregelingen ten aanzien van de adoptie van elektrische voertuigen en klimaatverandering een evolutie in het denkpatroon van de consument. In veel opzichten heeft 2020 de mobiliteit op zijn kop gezet. Het gebruik van openbaar vervoer is in de grote steden van de wereld 70 tot 90% gedaald, terwijl ook gedeelde mobiliteit het moeilijk heeft. Nu gezondheid en hygiëne bovenaan de prioriteitenlijst staan, geven reizigers de voorkeur aan wandelen, fietsen én privéauto’s. Deze sterke vraag vanuit de consument, gekoppeld aan nieuwe C02-emissielimieten en EV-stimuleringspakketten (inclusief investeringen in de laadinfrastructuur) betekent dat volgend jaar nu al belooft weer een buitengewoon jaar te worden voor de EV-markt.

“Elektrische auto’s zijn niet meer weg te denken en 2021 wordt een opwindend jaar waarin veel nieuwe modellen zullen worden geïntroduceerd. Wallbox ondersteunt toekomstige eigenaren in hun overgang naar EV met slimme laadmogelijkheden, waarbij nagedacht is over vormgeving.”

Moises Barea, Director of Mid and New Markets bij Wallbox

2021 en verder

Voor Wallbox zal 2021 het jaar zijn van de bi-directionele lader, nu er steeds meer EV’s op de markt komen die daar geschikt voor zijn. Door het vermogen om energie beide kanten op te laten stromen (richting de auto en vervolgens terug naar het elektriciteitsnet of je huis) geloven wij dat EV-laders snel belangrijke consumentenelektronica worden, terug te vinden in elk huis. En dat niet alleen; ze zullen de wereldwijde overgang naar hernieuwbare energie in een stroomversnelling brengen. Dit wordt ook het jaar van de introductie van onze uiterst betrouwbare en betaalbare openbare lader. Met de instroom van EV’s op het elektriciteitsnet is het ongelooflijk belangrijk dat we een consistente, wijdverbreide, intelligente infrastructuur hebben om deze elektrificatiebeweging te ondersteunen. Zowel Wallbox’s Quasar (bi-directioneel) als Supernova (publieke lader) zullen hier een wezenlijk deel van uitmaken. Houd onze website in de gaten!